又一个合资品牌即将离开中国汽车市场。经济观察报从大众中国获悉，大众集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达于3月25日宣布，由于在中国汽车市场的电动化快速转型中未能跟上发展节奏，该品牌将于2026年年中前退出中国市场。
大众中国称，该决定源于斯柯达汽车对全球战略的调整，未来将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。为确保业务平稳过渡，斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年年中。“斯柯达汽车进入中国市场已有近20年历史，收获了超过300万客户的信赖，未来，斯柯达汽车在华客户仍将持续获得全面的保修和售后服务支持。”大众中国表示。
作为大众集团旗下的入门级品牌，斯柯达主打高性价比与实用性。2006年进入中国后，凭借与大众品牌共享平台技术、定价更低的差异化策略，广受国内消费者认可。2016年至2018年，斯柯达在华年销量均超过30万辆，中国一度成为其全球最大单一市场。然而，随着中国自主品牌的崛起以及智能电动化浪潮的推进，斯柯达的市场空间持续被挤压，销量在2018年达到34万辆的巅峰后急转直下，至2025年已仅剩1.5万辆。近年来，关于斯柯达考虑退出中国的传闻多次出现，如今终于成真。
值得注意的是，尽管在中国市场表现不佳，斯柯达在印度等地的表现却相当亮眼。未来，印度市场将成为其国际化战略的重要支点。数据显示，2025年斯柯达印度工厂*产整车7.38万辆，较2024年的3.28万辆翻倍有余。斯柯达在该市场的主力车型为针对次紧凑级市场推出的本地化新车Kylaq SUV。
在集团层面，大众中国强调，虽然斯柯达即将退出，但中国市场始终是大众汽车集团全球战略的核心，其在华布局清晰明确。
“大众集团在中国建有近40座工厂，服务超过5000万名客户，并设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），持续推进智能网联汽车技术的开发。VCTC携手集团软件公司CARIAD中国、本土技术伙伴及合资企业，打造面向中国市场的电动化平台及软件解决方案，将产品开发周期缩短30%、成本优化40%。与此同时，集团正不断丰富产品矩阵，通过融合大众汽车全球标准与本土创，更好满足中国客户需求，在中国智能网联汽车时代持续发挥引领作用。”大众中国对经济观察报表示。
2025年，大众集团在华销售交付超过269万辆，继续保持外资车企在华销量第一。面向未来，大众集团表示，2026年将加快产品投放节奏，推出超过20款新能源智能产品；到2027年，集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，这一数字将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型。
