北京市近日发布的《北京市2025年国民经济和社会发展统计公报》显示，截至2025年底，北京公共汽电车运营线路1252条，比上一年减少9条，运营线路长度为28928.8公里，比上一年减少155.3公里，运营车辆20547辆，比上一年减少1425辆。这已是北京连续第三年缩减公交车运营规模和车辆。
根据《公报》，2025年全年，北京市公共汽电车客运总量为16.0亿人次，比上一年下降5亿人次，降幅达23.81%。
近年来，北京市多次削减或调整公交线路。例如，北京交通委官网在2026年4月9日发布了关于调整密19路、撤销密66路等8条线路以及合并101路、109路、撤销118路等另外8条公交线路的征求意见反馈，各个线路调整、撤销和合并方案均获得了七成以上受访者的支持。
北京公交集团官方公众号发布的信息也显示，从2023年4月起，部分怀柔区域公交线路被撤销；自2024年10月起，新华大街、京密路、永定门外大街等地面公交并行路段的公交服务有所削减。
北京公交集团表示，公交线路和车辆的减少并不意味着服务覆盖范围缩小。近两年来，北京公交集团通过削减重复线路和站位，不断优化运营方案，并增加了通医、通学等需求量大的线路，提高了车辆使用效率和运营效率。
全国范围内，公交客流也呈现下滑趋势。交通运输部今年1月发布的数据显示，2025年全国公共汽电车城市客运量为365.6616亿人次，同比下降5.5%，仅相当于2019年的52.86%。
交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗认为，近几年公交客流下滑的趋势在全球都有显现，主要原因是疫情期间很多人不愿意乘坐公共交通工具，选择开车或个体出行，如在中国很多人选择电动自行车出行。疫情后，新的出行习惯已经形成，公交客流难以恢复。未来，为推动公交运营企业可持续发展，政府应给予更多自*，鼓励其通过多元化经营实现自力更*。
