在4月13日的奇瑞风云T9L发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用发表了一番关于“造车本质”的言论。他表示，现在很多车企造车时更关注沙发和冰箱等配置，而忽视了驾驶、安全和操控这些基本要素。
发布会上，李学用提到，从3月份来看，中国汽车行业的发布会多达80多场，这反映了车企的努力和工程师们的拼搏。然而，这也让消费者感到焦虑，因为面对众多车型选择困难。他强调，在这个时代，车企必须持续努力，尽管竞争激烈且充满挑战。
这种焦虑背后是汽车行业利润的持续下滑。国家统计局数据显示，2025年汽车行业利润率降至4.1%，同比下滑0.2个百分点，创下历史最低水平。2026年1至2月，这一数字进一步下降到2.9%，远低于全国规模以上工业企业平均水平。
近期，多位车企高管和学者也表达了类似观点，呼吁回归造车本质，不再追求规模扩张，而是转向价值深耕。在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，清华大学教授欧阳明高指出，当前新能源汽车市场正从“卷价格”向“卷价值”转变，行业需要关注功能价值、情绪价值和资产价值，并推动三者协同发力。
同样在该论坛上，清华大学车辆与运载学院教授李克强表示，安全问题应放在首位。他认为，行业已进入由技术突破转向安全与体系能力重构的关键阶段，必须回归安全本源，摒弃过度营销和技术冒进，正视单车智能的物理和技术边界。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在论坛上发言，指出现行行业由于产能和需求错配导致烧钱困局，造成大量浪费。他呼吁推进电芯标准化和芯片归一化，认为此举将显著提升行业效率和盈利能力，为行业节省超过一千亿元的成本。
