4月13日奇瑞风云T9L发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用发表了一些观点，引发了关于“造车本质”的讨论。他认为，现在很多车企在造车时忽略了驾驶、安全和操控，而更多关注沙发冰箱等配置。他强调，车的本质在于驾驶、安全和操控。
发布会上，李学用还提到，仅3月份就有80多场汽车行业发布会，这种现象既体现了各企业的努力，也导致了消费者的焦虑。面对众多车型选择，消费者感到困惑。他指出，这是一个竞争激烈的时代，车企需要继续努力。
这种竞争压力背后是行业利润的持续下滑。根据国家统计局数据，2025年中国汽车行业利润率降至4.1%，同比下滑0.2个百分点，创历史最低水平。到2026年1~2月，这一数字进一步下降至2.9%，远低于全国规模以上工业企业4.92%的平均水平。
近期多位车企高管和学者表达了类似观点，呼吁回归造车本质，告别规模扩张，转向价值深耕。在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车市场正从“卷价格”向“卷价值”转变，行业应关注功能价值、情绪价值和资产价值，并推动三者协同发力。
清华大学车辆与运载学院教授李克强也在论坛上强调，要把安全问题放在首位，认为行业已进入由“技术突破”转向“安全与体系能力重构”的关键阶段。他建议行业必须回归安全本源，摒弃过度营销和技术冒进，正视单车智能的物理与技术边界。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在论坛上指出，由于产能和需求错配，行业陷入了烧钱困局，造成了巨大的浪费。他呼吁推进电芯标准化和芯片归一化，以提升行业效率和盈利能力，预计可为行业节省超过一千亿元的成本。
