随着美以伊战事推高全球能源价格，美国消费者正面临不断上升的*活成本压力。这种影响已从加油站逐步蔓延至物流、配送等日常消费领域。自4月26日起，美国邮政总局(USPS)将对部分*裹服务临时征收8%的燃油附加费，这是USPS历史上首次对*裹服务征收此类费用。
快递费上涨反映出美国民众承受的新压力。美以伊战事引发的能源危机已经通过传导链条，开始击穿美国物流成本底线，让美国民众感受到一种更加显性的“痛感”。美国邮政总局表示，对*括优先特快邮件、优先邮件、USPS陆运服务和精选*裹在内的*裹业务引入燃油附加费，主要是应对燃油和运输成本的显著上涨，以弥补实际运营成本并改善其长期财务状况。若美国邮政监管委员会批准，该附加费将持续至2027年1月17日，届时USPS将重新评估后续方案。
快递费用上涨正在成为美国消费者面临的新压力。自3月30日起，联邦快递(FedEx)对美国国内陆运收取相当于运费26.5%的附加费。联合*裹(UPS)也将其费用额外提高了27%。自4月17日起，亚马逊将采取与UPS、FedEx相似的举措，对平台第三方卖家加征3.5%的临时燃油附加费。运输成本增加是美国多家快递公司集体涨价的核心驱动因素。
自2025年下半年美联储逐步进入减息周期后，美国国内通胀得到一定程度缓解。但现在，随着美以伊战事影响外溢，国际油价显著上涨，美国快递物流行业作为一个主要依靠消耗燃油进行运输的高能耗行业，不可避免受到很大冲击。当前，战事引发的能源危机已经通过传导链条，开始击穿美国物流成本底线，让美国民众由此前经历的隐性通胀转而感受到一种更加显性的“痛感”。
美国多家快递物流公司加收燃油附加费，说明燃油成本上涨幅度已经超过其内部可消化的极限。本质上看，这是能源供应链断裂带来的冲击，而这种冲击只是一个开始，后续还将通过漫长的传导链条产*持久影响。通过霍尔木兹海峡运输的原油约占全球石油运输总量的20%，此外，全球液化天然气出口大国卡塔尔的液化天然气也几乎全部通过霍尔木兹海峡外运。美以伊战事发*一个多月以来，霍尔木兹海峡航运持续受阻，全球能源供应体系被扰乱，美国自身难躲冲击，其受到的负面影响已从快递物流行业等微观层面率先显现出来，成为美国宏观经济受到波及的一个缩影。
