智己发起一次“迟到”的反击 激流勇进！中国汽车市场留给后来者的时间不多。当理想汽车将“家庭六座SUV”打造为新品类，问界凭借“华为智驾”成为强标签，小鹏在智能驾驶上持续投入时，其他品牌的空间越来越窄。
智己汽车是其中的典型案例。背靠上汽、阿里与张江高科，智己不缺资源，但市场存在感却远低于其投入规模。4月16日晚，智己几乎把所有底牌都打了出来。刘翔代言、阿里千问大模型首次深度上车、线控转向与双向24°四轮转向等百万级配置下放，再加上24.98万起的预售价。当晚上市的LS8不是一台循序渐进的新车，更像是集中火力的品牌战役。如果说LS6曾让外界看到智己有做爆款的可能，那么LS8的任务更直接，希望让智己在主流家庭市场站稳脚跟。
LS8的激进策略源于智己过去几年面临的现实难题。在新能源时代，传统大集团孵化新品牌并不少见，但真正跑出来的不多。集团资源可以解决制造问题，却难以解决品牌心智问题。消费者买车时不会简单地为“背靠大集团”买单，他们关心的是这车是谁的、有什么独特价值、为什么选择它。过去几年，智己在这三件事上始终不够清晰。L7主打驾控与科技，LS7强调设计和底盘素质，LS6则凭借价格与配置取得阶段性突破，但整体来看，智己始终没有形成能够穿透大众市场的标签。
相比之下，理想代表家庭舒适，问界代表华为赋能，蔚来代表服务与高端圈层，小米代表*态与流量。智己的品牌认知长期停留在“上汽高端新能源品牌”这类行业内部表达，对普通用户来说并不具体。这意味着智己如果继续稳扎稳打，很可能被市场边缘化。
