中国三蹦子杀疯了 电动三轮车席卷东南亚。当“油荒”撞上“中国造”，中东局势动荡，国际油价一度冲破100美元大关，东南亚多国陷入“油荒”。老挝四成加油站停摆，油价飙到每升13块人民币；泰国的加油站排起长队，网约车司机叫苦不迭；越南、印尼的燃油价格同比暴涨超60%。与此同时，中国电动车品牌如雅迪、爱玛、绿源、九号等在东南亚市场迅速崛起。老挝万象一家门店，300辆电动车被抢购一空，销售人员开玩笑说“来晚了连轮子都见不着”；欧派在老挝的1000多辆库存，15天清空。
除了两轮电动车，电动三轮车也在东南亚农村和物流市场受到欢迎。四川安居一家工厂刚投产就拿下了泰国每年1万辆的订单，*产线加班加点，客户催着要货，订单排到了2025年。这些电动三轮车皮实耐用且使用成本低，在路况差、载重要求高的农村地区尤其受欢迎。
中国电动车在东南亚的*并非偶然。过去多年，中国企业深耕当地市场，与*活场景高度适配。例如，雅迪针对越南泥泞路况调整车架结构，研发超长续航方案；绿源在印尼推出以旧换新加分期付款服务；九号在泰国推出共享电摩服务。这种“懂你”的策略让中国电动车赢得了消费者的心。
日本车企在东南亚有着深厚的根基，但中国电动车通过“换赛道”和“卷价格”逐渐填平了这一护城河。中国电动车不仅在技术参数上领先，还在使用成本上更具优势。例如，印尼一名司机算过账：以前开燃油车，油费一个月三四百万印尼盾；换成五菱Air EV之后，电费顶多几十万印尼盾，差不多是十分之一。此外，中国品牌的出厂价比日系低三到四成，这得益于高效的供应链体系。
