雷军为了展示小米SU7的续航能力，从早上六点半开始直播，驾车从北京前往上海，全程1265公里只充一次电。据小米内部人士透露，雷军在公司里也经常工作到深夜，开会时间甚至持续到凌晨。
此前，雷军因声称从北京到上海只需充一次电而被指责虚假宣传。为证明这一点，他决定全程直播，让数千万观众见证整个过程。
支撑这种超强续航能力的电池技术来自江苏常州金坛区的一家电池工厂。常州在2024年的动力电池产量达到119.7GWh，占全国产量的15%。该市拥有完整的产业链，几乎所有环节都能在当地找到供应商，因此被称为“新能源之都”。
十年前，全球动力电池市场主要由日韩企业主导。日本松下和特斯拉合作，韩国LG化学和三星SDI则瓜分了欧洲车企的订单。相比之下，中国企业在当时还处于起步阶段，宁德时代刚开始与宝马合作，比亚迪仅供应自家车辆，其他小厂难以进入主流市场。
当时，中国电池企业在国际展会上备受冷落，核心技术也不在中国人手中。高镍三元正极材料的专利掌握在日本住友金属和比利时优美科手中，隔膜和电解液的核心技术也多由日本企业控制。中国电池厂主要从事组装工作，价格高昂，一辆电动车的电池成本高达二十多万元人民币。
