当法国车手瓦伦丁·德比斯在葡萄牙波尔蒂芒赛道以3.685秒的优势冲线时，他或许没想到这场胜利会彻底改变他在世界摩托车赛事中的地位。这位34岁的“流浪车手”曾坦言：“我怀疑过我的技术，怀疑过我的年龄，怀疑过我的运气，但我从来没有怀疑过这辆车。”这句话背后是一个从MotoGP配角到WSBK争冠者的蜕变故事，也是中国车队在欧洲赛场逆袭的开端。
即将到来的荷兰阿森TT站将是一场地地道道的“围剿”战役。张雪机车的创始人张雪冷静地预测：“下一场可能会输，甚至没积分。”这不是胜利后的谦虚，而是对欧洲豪门联合绞杀与赛道双重挑战的清醒认知。
德比斯的职业*涯轨迹像一部典型的职业车手奋斗史。1992年出*于法国阿尔比，16岁拿下法国125cc组别冠军，2009年踏入MotoGP顶级赛场。由于车队资金链断裂和阵容调整，他失去了主力席位。此后13年间，他辗转于Moto2、Moto3等次级赛事，远赴美国参加AMA超级摩托锦标赛，回归法国本土联赛打拼，还在各类世界耐力赛中“打游击”。13年间，他换了6支车队，骑过川崎、雅马哈、杜卡迪等国际大牌赛车，但大多时候只能使用备用赛车，即便拼尽全力也只能在中游徘徊。2024年，他转投雅马哈系埃文兄弟车队，在WorldSSP车手积分榜拿到职业*涯新高第四名，七次登上领奖台。然而雅马哈还是将他“晾在一旁”，理由简单而残酷：年纪大了，不适合争冠。
转机出现在2026年。埃文兄弟车队以一百万欧元违约金结束与雅马哈的合作关系，转投张雪怀抱。这个决定在当时看来颇为冒险——一家成立不过两年的中国品牌，首款量产车型2025年才交付，凭什么挑战百年豪门？但德比斯看到了不一样的东西。他说：“看到那台车以及他们在技术层面的选择时，我立刻就意识到，这个品牌不是来‘玩票’的，他们是非常认真、非常严肃地在做这件事。”
