4月22日，国内首条跨省共建共管共运营的市域（郊）铁路——宁马市域（郊）铁路正式开通初期运营。这条线路连接了江苏南京与安徽马鞍山中心城区，实现了30分钟直达的目标，“一线贯通双主城”成为现实。
该线路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京市板桥新城、滨江新城，马鞍山市花山区、雨山区、当涂县，全长约54.23公里，设站16座（南京段8站、马鞍山段8站）。车辆采用市域B型车，设计最高运行速度为120公里/小时。
宁马市域（郊）铁路采用南京地铁里程分段计价规则，起步价2元可乘坐4公里，全程票价9元。线路基本实现票卡互通，即南京金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡全线路通用。
运营安排方面，线路采用太白站至西善桥站单一交路行车组织方式。自4月23日起，首班车于6:00从太白站、西善桥站两端对发，末班车于22:00双向对发，充分满足日常出行需求。
通车后，南京与马鞍山两市中心城区30分钟就能互通互达，有效缓解当前日均约1.2万人次依靠高铁往返、约2万辆次车辆经高速通勤的压力，使“住在马鞍山，工作在南京”变得更加方便。
宁马市域（郊）铁路不仅连接了两座城市，还承载着长三角一体化发展的深层布局。东南大学首席教授张峻屹认为，这条铁路不是单向的“南京输出”，而是双向的“功能重组”，沿线16个车站周边区域正是这些功能落地的载体。
未来，以轨道交通为纽带，在统一制度框架下激发沿线16个站点自主推进站城融合，形*能互补、多节点协同的区域共*体。这条铁路有助于南京都市圈形成“东联西拓、南北协同”的均衡发展态势，助力长三角更高质量一体化发展。
