国产商用飞机C909（原名ARJ21）商业运营已走过整整十年。十年间，从新生到成熟，从国内到海外，C909飞机已载客超3700万人次，成长为我国支线航空运输市场的主力机型，飞出我国民航事业的新天地。
新机投运、航线扩容，十年商业运营硕果累累
过去一周内，C909飞机迎来多个发展新节点。
6月22日，首架国产C909公务机CBJ从上海虹桥机场飞往北京首都机场，正式投入商业运营。CBJ公务机定位为大型喷气式高端定制化公务机，客舱空间宽敞，可灵活实现12座至29座的座位布局，按需划分为休息区、会议区、会客区、就餐区等相对独立的功能区域，充分满足个性化定制需求。
6月22日，首架国产C909公务机CBJ投入商业运营。新华社发
6月23日，成都航空C909飞机“天鹅号”主题航班平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场，标志着乌鲁木齐至和静至喀什航线正式开通，这是继喀什至塔什库尔干航线之后，C909飞机执飞的第二条高高原航线，国产商用飞机在复杂运行环境下的适应能力再获验证。
从新机投运到航线扩容，C909飞机投入商业运营十年来，结出累累硕果。截至目前，C909飞机已向十余家用户交付186架，占国内支线机队约七成，载客超3700万人次，开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞超500个航班。
中国商飞营销委副主任杨洋表示，C909飞机已成长为我国支线航空运输市场的主力机型，逐步形成了“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”的五种典型运行模式，有效补充了支线飞机和支线航班的数量，充分释放民航运输航线网络优势。
