【张雪笑谈超越本田夺冠:神也不过如此】感慨“神也不过如此”——4月13日消息，中国摩托车品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中量级组别比赛中超越本田夺冠，创始人张雪赛后感慨“神也不过如此”。葡萄牙波尔蒂芒，阿尔加维国际赛道。一辆53号赛车轰鸣着冲过终点线，将第二名甩出近4秒之外。赛道旁，一个中年男人死死盯着屏幕，眼泪夺眶而出。他在社交平台上写下一句话：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”这个人叫张雪，1987年*于湖南怀化山村，初中学历，14岁开始当修车学徒。而此刻，他的摩托车品牌站在了世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的冠军领奖台上。面对记者的镜头，张雪说出了那句让无数人破防的话——“神也不过如此。”二十年前，他骑着一辆20年车龄的二手破摩托，冒雨追着电视台的采访车跑了100多公里，只为求一次露脸的机会。如今，他造的车赢了本田、杜卡迪和雅马哈。3月28日·第一回合：3.685秒的碾压。在这个以毫秒决胜负的极限运动中，3.685秒的差距堪称碾压级。在WSBK赛事数十年的历史中，这种幅度的领先极为罕见。德比斯驾驶着820RR-RS赛车，将杜卡迪、雅马哈、川崎等一众传统霸主甩在身后。这不仅是中国摩托车制造商在WSBK赛事中的首个分站冠军，更一举打破了杜卡迪、雅马哈等在该组别长期占据优势的格局。
如果说第一回合是“碾压局”，那第二回合就是一部悬念迭起的赛车电影。德比斯在比赛中段前就建立起领先优势，但戏剧性的一幕在第14圈末段发*了——他出弯走大，滑落至第三位。两辆雅马哈R9趁机反超，德比斯瞬间从领跑者变成了追赶者。
但故事没有在这里结束。德比斯迅速从失误中恢复过来，凭借820RR-RS强悍的加速能力，在直道上以“*吃”般的姿态超越两台雅马哈，卡住弯道内线位置，重新夺回领先。最终，张雪机车再次拿下胜利，实现两连胜——一天冠，一天也冠。
张雪复盘时坦言：“之所以能拉开近4秒的巨大差距，核心原因集中在两点。第一，车手当天的状态堪称完美——这名车手本身就是典型的重刹、晚刹型选手。别人在100米处开始刹车，他能在90米处操作，充分发挥出了车辆与自身技术的极限。第二是赛场节奏——领跑并与后方集团脱开后，全程没有任何干扰。”
赛后，有记者问张雪：年轻时你觉得杜卡迪、雅马哈的车是神一样的存在，现在你的车在赛场上超越了它们，是什么感觉？
张雪沉默了半晌，缓缓吐出六个字：“神也不过如此。”这句话看似狂妄，但如果你知道张雪是谁、知道他用什么代价换来的这一刻，你会发现——这根本不是狂妄，而是一个追梦者等待了20年的最诚实的回响。
1987年，张雪出*在湖南怀化麻阳县江口墟镇田家湾村一个土坯房里。父母早年离异，他由奶奶带大。14岁那年，他走进怀化城里的一家摩托车修理铺，成了学徒。每天天不亮就起床开门，拆洗满是油污的发动机，指甲缝里的黑机油永远洗不干净。省吃俭用攒下的钱，他买了一辆车龄比他还大的二手摩托车——车身到处是毛病，张雪在乡间土路上反复练习，摔得满身淤青，车摔坏了就自己修，修好了继续练。
真正让他被看见的，是2006年那件疯狂的事。19岁的张雪反复打电话给当地电视台，请求上节目展示车技。摄制组终于来了，拍摄当天突降暴雨，道路泥泞，他的表演并不理想。摄制组急着赶往别的地方，张雪做了一个所有人都不敢相信的决定——他骑上自己的旧摩托车，冒雨追赶采访车，跟了100多公里。
当被问及为什么要做这样一件“赖皮”的事时，张雪的回答让所有人沉默：“当时已经没有任何机会了，夸张地说是‘死马当活马医’，如果不去争取这次机会，可能就是错过了，再也没有了。反正只要能抓得住，就咬住了不松口。”节目播出后，张雪卖掉了修车行，加入了车队。但很快，他意识到成为顶级车手并不现实——伤病、资金和激烈竞争都是障碍。于是他做出了人*中最重要的一个决定：“如果我骑不到最快的车，那我就去造一台最快的。”
2013年，他揣着两万元来到重庆。2017年，他与合伙人创办凯越机车。2024年，因理念分歧“裸辞”，以自己的名字在重庆创立了张雪机车。两年后，他造的820RR-RS赛车，在WSBK葡萄牙站连夺两冠。
那一刻，他哭了。“我等这一刻，等了20年。”他说。
张雪机车的夺冠，远不止是一场体育赛事的胜利。
WSBK的最大特点是参赛车辆必须基于量产车进行有限改装，因此被誉为“赛道上的车展”，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台之一。张雪机车夺冠的820RR-RS，国产化率超过90%，发动机、电控、车架三大核心部件实现100%自主化。搭载自主研发直列三缸150匹发动机，张雪机车用三缸机打败了传统四缸机，实现了从“平替”到“超越”的转变。张雪本人说：“我们中国有全球最齐全的制造门类。只要有图纸，交通工具上任何一个零件，中国100%能*产出来，而且绝不比欧美日差。”
WSBK自1988年创立以来，中量级组别冠军几乎由杜卡迪、雅马哈、川崎、本田等欧美日品牌垄断。张雪机车的夺冠，标志着中国制造从“单点突破”到“全域协同”的跃迁——支撑张雪机车的还有广东的排气系统、浙江的车架、安徽的发动机缸盖等，中国制造以多点联动的实力完成了这次历史性突破。
中国摩托车商会秘书长张洪波评价道：“张雪机车的*不是偶然，而是完整产业体系的托举与时代发展已到‘爆发点’。”
夺冠消息爆火后，张雪机车的主力车型820RR购车订单已排至2026年6月。张雪透露：“夺冠后订单增长了，之前每天300台，现在比赛过去半个月了，每天都是三倍左右的量。”公司预计全年销量近6万台，营收近18亿元。张雪还宣布，车队去年开始每年拿出100万元奖金用于资助中国年轻车手，期待培养出优秀的中国车手，把中国摩托车训练体系和文化氛围带动起来。这标志着中国摩托车产业正从“制造能力”向“文化构建”迈出关键一步。
张雪机车一战封神，张雪本人也从那个冒雨追车100公里的少年，站上了世界之巅。但“封神”不是终点。
张雪为张雪机车定下的长远目标是：十年之内跻身全球摩托车品牌前十。而在葡萄牙站夺冠后，他面对记者说了这样一段话：“我们刚到赛场的时候，别人是用不屑的眼光看着我们。拿到好成绩以后，他们平视着和我们交流。”
从“不屑”到“平视”，张雪用了20年。而从“平视”到“仰视”，需要更多中国企业拿出更多的“张雪机车”。正如张雪所言——“神也不过如此。”下一个20年，中国制造将给世界带来怎样的惊喜？且让我们拭目以待。
