2026年4月19日，在星途EX7的上市发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用表示，现在很多企业造车时刹车盘越来越小、越来越薄。此前在4月13日的一场发布会中，李学用曾强调车的本质是驾驶和安全，而不是沙发冰箱等其他配置。他还提到，在高速公路上行驶时，车辆不可能在极短时间内刹停，这违背了物理学原理。
李学用对刹车盘“变小变薄”的警告反映了新能源车企面临的价格战压力。自2026年以来，车企之间的价格竞争持续升级，“降本增效”成为行业高频词。一些观点认为，相较于装饰与功能这些容易被感知的部分，刹车盘作为制动系统的核心安全部件，位置更为隐蔽，更容易成为降低成本的对象。然而，这种做法可能会影响刹车性能，增加行车安全隐患。
新能源汽车普遍比传统燃油车更重，因此刹车安全更加值得关注。根据《汽车制动盘》GB/T 34422-2017标准，制动盘应在显著位置注明最小使用厚度，以防止车企为了降本而过度减薄刹车盘。
近半年来，多位车企高管都在公开场合强调刹车安全，形成了行业共识。今年1月，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，Robotaxi仍然需要方向盘和刹车，并且会越来越安全和好用，同时也需要监管。上汽大众党委书记、总经理陶海龙也强调，智能辅助驾驶能力的关键在于踩刹车要能刹得住。
监管层面也在行动。2025年5月30日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）获批发布，并于今年1月1日起正式实施。新国标针对新能源与智能化趋势，增加了对A型电力再*式制动系统的约束，限制了单踏板模式下的制动作用，并对线控制动技术提出了新的安全要求。
