德国汽车制造商曾被视为品质、技术和身份的象征，一度几乎垄断了中国市场。几年前中国车企开始崛起时，德国车企尚未意识到危机来临。有德系豪华品牌经理曾自信地表示，中国品牌或许能在大众市场立足，但高端市场难以撼动。然而，这种观点已不再适用。
2026北京国际汽车展览会将于4月24日开幕，预计将有181款新车首发和71款概念车亮相。英国路透社记者已提前抵达中国，希望从中获取行业最新动态。
过去三年，中国车企深陷电动汽车价格战。随着监管对“价格内卷”进行整顿，竞争正逐步转向高端市场。中国品牌不再满足于靠性价比抢占大众市场，而是开始对标德国豪华品牌，提供同等品牌价值的产品，且价格更低、科技配置更强。例如，蔚来推出的ES9瞄准了原本属于德系豪华车的用户，吉利也公开表示，其全尺寸SUV极氪9X的大多数用户此前均为德系豪车车主。
随着中国品牌不断推出高端、智能化程度更高且价格更具竞争力的车型，德系品牌明显承压。标普全球汽车数据显示，过去五年间，德国车企在华销量累计下滑约25%，至2025年的390万辆。英媒感慨道，几年前德国车企尚未意识到自身在中国市场的地位将迅速动摇。大众曾连续25年左右稳居中国销量榜首，如今已跌至第三，被比亚迪和吉利超越。
1985年，大众首次亮相上海车展时曾大放异彩，精美的宣传材料令中国观众印象深刻。当时现场人潮涌动，宣传册被一抢而空。彼时的德国车企是中国汽车市场中当之无愧的先行者，是“高端”、“先进”、“可靠”的代名词。然而，这种判断显然已不合时宜。报道指出，曾主导燃油车时代的大众等德国车企在中国市场已不再具备技术领先地位，本土品牌正引领潮流，吸引年轻一代追求科技体验的驾驶者。德国企业在即将开幕的北京车展上，需要拿出更多实力来打一场翻身仗。
