电动汽车佩戴头盔，汽车用户后排系安全带，这是「一盔一带」新规的要求。不过正式执行节点尚未公布，所谓的「2020.06.01日」只是开始劝导查纠，指发现违规使用机动车的用户以普法（说服教育）为主，只要用户能认识到错误所在则不会进行处罚。汽车安全带也是不例外的，只不过在高速公路行车时的查纠力度会严格一些。
特殊情况
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量产汽车没有配备安全带怎么办？
此类情况是事实存在的，因为现行汽车制造标准并没有要求量产车必须全都有安全带。比如乘用载客汽车的第三排以及后排折叠座椅就没有强制要求，座位数「≤19座」的载客汽车，以及设计时速「≤100km/h」的载货汽车和半挂牵引车：前排应装置安全带，也就是说后排并没有强制要求，此类车怎么办呢？
知识点：按照国标制造且能够量产上市销售的汽车，其性质一定是合法合规的。驾驶此类汽车只能在现有配置基础上发挥其功能，而适使用的汽车不具备某些功能也没有理由强制要求实现。通俗的解释则为后排没有装备安全带的汽车，这些车仍然可以正常驾乘，即使面对检查也没有任何影响，除非有全新的规定要求这些车辆以召回的方式进行升级，然而可能性微乎其微。
建议升级
「安全带」是汽车驾乘人员的最基础，同时也是功能最强大的安全配置。因为在碰撞中汽车会瞬间停止移动或万其他方向偏移，而车内的驾乘人员则会按照惯性力的作用继续前移；此时如果没有安全带的约束则有可能造成后排乘员飞向前排，甚至某些中大型车辆会出现从车窗飞出车外的情况。所以系好安全带是非常重要的，如原车没有安全带应该后期加装，对于此类忽视驾乘人员安全的车辆也不应该再考虑购买。
知识点：安全气囊并不能「单独」起到有效保护作用，因为气囊从触发到完整填充只需要几百毫秒，瞬间的冲击力可高达「180kg」左右。如果在气囊没有填充之前，因碰撞达到起爆填充区域，结果自然是要承受这“一记重拳”；安全气囊起到保护作用的前提是配合安全带，由预紧式安全带（碰撞瞬间锁止约束移动范围）延缓移动的时间，在气囊填充后再接触才能起到保护作用。
总结：汽车安全带应该是最核心也最基础的配置，没有安全带建议后期加装，后排乘坐频率很低或主要以低速通勤可视情况决定不装。新规执行后相信所有车企都会将安全带作为标配，选车时一定要关注这项配置哦。
